栏目导航刚刚过去的春节小长假，咱们路段迎来了“后疫情时代”的车流高峰，根据收费稽核股的统计数据，短短七天里（1月21日至1月27日）出口流量15.98万辆，同比增长44%，其中新兴收费站增长94%、泾阳收费站增长78%、三原收费站增长42%；入口流量17.55万辆，同比增长47%，其中聂冯收费站增长67%、新兴收费站增长62%、三原收费站增长45%；收费额68.67万元，同比增长37%，其中聂冯收费站增长63%、泾河新城收费站增长55%、泾阳收费站增长52%；小客车免费额784.03万元（预估），同比增长53.56%，其中新兴收费站增长114%、泾阳收费站增长80%、三原收费站增长65%。道路通行总体顺畅，根据安全路产中队的统计数据，累计发生交通事故14起，均出现在初三（1月24日）到初六（1月27日）的�唐诩洌叶际俏靼卜较颍渲谐跞�3起、初四2起、初五6起、初六3起，上午1起、下午10起、晚上3起，马额至新兴1起、新兴至三原6起、三原至泾阳2起、泾阳至聂冯2起、聂冯至吕小寨3起。从这次节日数据看，出入口车流量平均增长近50%，新兴收费站成为一匹黑马，占据了出口流量第一、入口流量第二、小客车免费额第一的优势地位。交通事故集中在�痰南挛纾绕涫俏靼卜较蛐滦酥寥涞某ご笙缕露巍＞」芙谌掌诩涑盗髁俊⒐ぷ髁慷己艽螅窃勖枪芟降氖辗颜疚捶⑸黄鸪档烙刀隆⒃鹑涡酝端呤录飨呒傲酉咭参捶⑸黄鸾煌ㄖ卸稀⒃鹑涡允鹿剩蛋嗔斓几刹烤苎鲜丶吐伞⒙闹熬≡穑幌咧肮ざ游榫芗崾馗谖弧⒕匆捣钕祝飨罟ぷ饔行蚩埂⑽炔酵平迪至舜航诘脑猜展佟Ｔ诖耍掖硭斓及嘧樱虼蠹业耐沤崞床⑿燎诟冻霰硎局孕牡母行缓统现康奈屎颍∷淙淮航诮崾耍谴涸苏逼涫保颐且谰梢两羯窬⒈３志瑁愿叨鹊脑鹑胃惺姑薪羝雀薪盘な档赝平�“后半程”工作，为今年开好局起好步打好铺垫。本月，咱们的主要任务是：继续应对大雾降雪等恶劣天气，持续开展安全隐患排查治理，严防湿滑、病害路面，全力做好春运期间交通服务保障工作，同时，认真贯彻上级会议精神，积极谋划全年各项工作，为提质增效实现高质量发展奠定坚实基础。刚才，两位副所长就分管工作作了安排部署，我完全同意，现在就近期上级领导强调的、分公司例会要求的，结合管理所实际，再作个归纳、总结：
一、关于安全生产
一是警戒“团雾”这个流动杀手，大家最近都在关注湖南省长沙市“2·4”许广高速望城互通处多车追尾事故，2月4日下午17时许，许广高速南往北方向676公里路段，约10分钟内先后发生5起交通事故，涉事部分车辆起火，累计造成16人死亡、66人受伤、49车受损。虽然事故原因尚未公布，但是有当日途径该路段的网友反映，曾遭遇疑似团雾，能见度极低，且伴有小雨，路面湿滑。上月例会，咱们还在剖析河南省郑州市“12·28”郑新黄河大桥200多辆车连环相撞事故，结果38天后，又在800公里外的湖南省长沙市发生类似惨剧，令人悲痛、惋惜。在“湖南高速警察”微信公众号上，2019年12月5日发布了一则关于湖南省高速公路团雾易发路段的情况。该信息显示，当时湖南省境内共有245个年均发生3次以上团雾的高速公路路段，其中包括许广高速的多个路段，就有起点670到终点676路段，正是2月4日发生交通事故的路段。该路段多发团雾的月份是10月、11月、12月、2月、3月、4月，多发的时间段是21时至24时、6时至8时，年均发生团雾的次数是3次。从百度上搜索，“团雾”又名坨坨雾，其本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到�倜椎木植糠段冢鱿值母�“浓”、能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾区域性强、预测预报难，尤其是在高速公路上，团雾会导致能见度的突然变化，对交通安全极具危害性，容易酿成重大交通事故。2020年发生在耀州段的“11·24”事故，罪魁祸首实际上也是“团雾”。咱们所辖区对外公布的团雾路段共2处，分别在K802-K805（红原高架桥至高边坡段）、K826-K829（泾河特大桥段），以目前的科技水平，还没有办法精准预测、实时监测，只能依靠24小时不间断巡查。所以，在易发团雾的特殊时期、特定季节，一定要加强巡查频次和质效，特别是夜间、凌晨等时段，以及临河、山区等路段，还要加强“一路多方”联勤联动，与高速交警、路政等交替巡查、互通信息，以高强度、高密度、高精度的巡查，最大限度消除突发团雾带来的安全行车隐患。
二是警觉“火灾”这个夺命杀手，在保畅群里，除了交通事故外，我最关心的就两件事，一件是路面抛洒物，另一件是控制区着火，让人很是头疼。我让安全路产中队作了个统计，从今年1月1日起至2月6日，36天时间里所辖路段沿线累计发生了13次火情，其中1月份（31天）7次、2月份（6天）6次，上午3次、下午8次、晚上2次，泾河新城至泾阳1次、泾阳至三原7次、三原至新兴4次、新兴至马额1次，边坡3次、排水渠外3次、隔离栅外7次，焚烧的都是田间地头的秸秆、杂草等堆积物，共出动消防3次、巡查班自行扑灭7次。根据以往经验，近期焚烧现象频发的原因，主要是居住在高速路两侧的农户为春耕做准备，尤其集中在三原县境内，白天浓烟滚滚，夜晚火光冲天，轻的影响行车视距，重的影响路产设施、结构物安全，存在一定的风险隐患。所以，安全路产中队要在数据分析的焦点上主动寻找突破口，一方面联合三原消防大队、村镇，深入农户家中开展消防警示教育活动，通过喷绘标语、悬挂横幅、陈列展板、发放传单、讲述案例等一揽子措施，教育引导附近村民严禁在控制区内焚烧生产生活垃圾，共同营造良好通行环境；另一方面沿线发生的火情大多规模较小，次次上报消防也不现实，既耽误有利时机又浪费公共资源，我们要发挥主观能动性，为巡查班配备必要的消防器材，比如灭火毯、灭火器、防烟面罩等，在力所能及的范围内主动出击、迎火而上，确保火情火势可防可控。另外，根据分公司主要领导要求，2月3日、7日，由安全路产大队牵头，咱们安全路产中队、综�旃乙约跋牢５ノ慌浜希锌沽艘淮蜗腊踩ㄏ罴觳椋才挪槌�22项具体问题，其中聂冯收费站6项、泾阳收费站（含管理所）8项、三原收费站4项、新兴收费站4项，下来后要尽快建立工作台账、形成专题报告，上报分公司安全路产大队。对于管理所层面能解决的，就抓紧整改落实，解决不了的，及时以书面形式呈报相关部门、主要领导，共同商定应对方案。同时，各站股室负责人要加强员工思想教育，提高防火减灾意识，特别要对宿办楼内用电安全进行专项排查，严禁在宿舍使用大功率电器，严禁在宿舍开灶做饭，做到防患于未“燃”。
三是警惕“新冠”这个隐形杀手，近期大家普遍有种疑惑，新冠病毒去哪儿了?说好的第二波感染高峰呢?年前囤积的蒙脱石散、诺氟沙星没有派上用场，坐等的XBB.1.5、腹泻也没有如期而至，让人空紧张了一场。按照专家的说法，由于新冠病毒疫苗接种覆盖率已经达到较高水平（主动免疫），加之春节前已有大量人群感染且平稳度过了感染高峰（自然免疫），快速建立了人群的混合免疫屏障，所以预期的春节疫情高峰没有出现。以前大多数人没有针对新冠病毒的免疫力，所以病毒很容易感染人体，一传十，十传百，很快就形成了较大规模的疫情。现在大多数人都感染过了，病毒传播链条被切断，即使有感染病例，也是散发的，一个人被感染，周围人不至于被传染。新冠病毒传播渐渐变弱，并非因为病毒本身有重要变化，而是社会面维持一定低水平传播。因此，新冠病毒仍然存在并没有凭空消失，且还在流行，不过是低水平的流行。随着奥密克戎变异株CH.1.1、XBB.1.5、BQ.1.1、BQ.1等在世界各地的出现，最近关于“第二轮感染高峰或在3月到5月”话题登上热搜，从病毒学的角度和流行病学的角度来看，“阳康”后体内抗体水平会维持3到6个月比较高的峰值，短时间内再感染的人只有2%的概率。从去年12月开始，再过3到6个月，人体感染后获得的抗体水平会慢慢下降。随着人群免疫力的下降，人群感染风险会增加。如果病毒继续变异出免疫逃逸能力更强的变异株，大家再感染风险会增加，出现新的感染高峰的概率会增加。但第二波疫情会出现在3月份还是5月份，取决于届时是否会出现一种冲击力非常大的新毒株。不过，由于大家之前感染新冠病毒的时间有差异，且免疫功能正常的人群感染后会获得免疫力，有一个基础抗体水平的存在，即使感染，第二轮感染人数、感染症状、感染时间集中幅度，可能会比第一轮感染要弱，重症风险可能也会更低。总的，要辩证看待新冠病毒，既不能杞人忧天地过度重视，又不能无知无畏地过分轻视，要坚持做好个人防护，保持良好卫生惯和社交距离，落实好健康第一责任人职责，有效预防新冠病毒感染和二次感染。四是警醒“酒驾”这个马路杀手，1月12日，运营管理公司印发了《关于靖富分公司12·11事故情况的通报》（陕交控运营函〔2023〕6号），通报了这起员工酒后无证驾驶巡查车造成人员伤亡交通事故的详情：2022年12月11日18时30分许，靖富分公司枣园管理所枣园隧道站巡查员贾宗达下班后，召集本单位同事等8人在宿舍饮酒。23时40分许，贾宗达与共同饮酒的同事杨博到办公楼停车区，由贾宗达无照私自驾驶本单位制式巡查车，于23时42分驶出单位买酒。23时50分许，车辆行驶至宝塔区城区西川河道路上失控冲上对向道沿后侧翻。贾宗达经抢救无效死亡，杨博受轻伤。通报指出，“本次事故的发生，暴露出靖富分公司履行安全管理、监督职责不力，安全风险管控和隐患排查治理不到位，对基层站所公务用车管理、员工宿舍安全管理、值班值守安全管理、门卫管理失管失察”。通报要求，“加强车辆安全管理。严格落实公务车辆派车单制度，有条件的单位要落实门卫公务车辆出门查验派车单制度。处理突发事件、应急抢险等紧急情况不能填写书面派车单的，可以采取电话申请审批方式，未经审批擅自使用车辆，一律按公车私用查处。制式巡查车辆、生产作�盗韭涫盗驹砍捉唤又贫取Ｍ瓿裳膊椤⑸挝窈螅盗就７诺街付ǔ滴唬得派纤盗驹砍茁涫底ㄈ斯芾恚辖翟砍琢粼诔瞪稀＜忧康ノ蛔さ匕踩芾怼Ｑ细衤涫得盼赖羌遣檠椤⑺奚岚踩芾淼戎贫取８鞯ノ灰岷鲜导剩∪晟票镜ノ幻盼馈⑺奚岬劝踩芾碇贫龋饫慈嗽苯氡镜ノ灰涫敌畔⒌羌侵贫龋谎辖惫ぴ谒奚峋壑谛锞疲ノ凰奚崃羲耷子延Ω孟蛩奚峁芾聿棵藕椭蛋嗔斓急ū浮８鞯ノ灰ㄆ诙运奚岚踩⑽郎辜觳椋顾奚嵛幕唇üぷ鳎灾贫炔宦涫档囊笆迸澜逃懿桓恼模丛惫そ背凸娑ù�”。事情虽然出在了兄弟单位，但是以案为鉴、对照自查，咱们有没有类似的情况?实际上也有，比如公务车、巡查车的管理问题，包括钥匙管理、派车管理、维保管理、用油管理、卫生管理，以及驾驶员的安全教育、制度约束、业绩考核等等，目前要么是沿用过去老的做法，要么还是一片空白，没有形成一套行之有效的管理体系，下来后，综�旃乙靡桓鲈碌氖奔洌颜飧�“漏”补上，可以向靖富分公司枣园管理所取取经，看看他们是如何亡羊补牢的。还有宿舍的管理问题，咱们班子成员、各站股室负责人要以身作则，带头在宿舍里不赌博、不酗酒、不留宿外来人员、不使用大功率电器，自觉接受职工群众的监督。分工会要适时组织一次宿舍卫生评比活动，安全路产中队也要适时开展一次宿舍安全检查活动，全力保障职工健康安全生产生活。
二、关于风政
1月10日，咱们召开了开年第一次支委会（扩大）会议，集中学了在二十届二次全会上的重要讲话精神，以及《洁自律准则》《纪律处分条例》，并观看了反腐电视专题片《永远�宸婧拧贰Ｖ园焉鲜瞿谌葑魑甑谝豢危湟庖寰驮谟诟液驮谧拇蠹遗÷菟俊⑸戏⑻酢⒍种樱餐次贰⒋娼渚濉⑹氐紫撸茏∽约旱�“手嘴腿”——在赌博、酒驾、违规收送礼品礼金、违规发放津补贴等问题上要管住“手”，在违规配备使用公车、公款旅游、违规出入私人会所等问题上要管住“腿”，在公开场所发表不当言论、违规吃喝、吸毒等问题管住“嘴”。同时，要坚决贯彻落实规定及其实施细则精神，持续纠治“四风”问题，力戒形式主义官僚主义，还要坚决制止餐饮浪费行为，真正把“大兴五种、建设清交控”的要求落实到工作、学、生活的点滴当中，树立“勤快严实精细”的新风正气。这块，我再强调这么三个事情：
一是职工食堂的规范管理，2022年10月19日，分公司通报了各所站食堂管理中存在的诸多问题，到目前为止整改落实情况如何，还是未知数，下来后综�旃仪Ｍ罚锕芑帷⑾喙夭棵挪斡耄适笨挂淮沃肮な程霉娣痘芾�“回头望”，对去年分公司印发的《职工就餐管理办法（试行）》《职工食堂帐务管理办法（试行）》两项制度的落实情况，以及通报问题的整改情况进行集中检查，看看大家是嘴上应付还是有实际动作。
二是星级评定的日常管理，年前，运营管理公司收到职工反映，铜川新区管理所演池收费站某站长在酒桌上许诺星级评定等次，随后，分公司进行核实，并就评定流程在全线开展明察暗访，过程中发现咱们管理所个别收费站也存在“不联评”的情况，下来后，收费稽核股再组织一次专项检查，看看有没有悬崖勒马、回到正轨。
三是餐饮浪费的监督管理，其他站上的情况我不太了解，但是咱们所里的浪费行为很严重，昨天中午的自助餐，有香菇鸡块、辣椒炒肉、麻婆豆腐、西红柿炒蛋，还有凉拌牛肉，五个菜里三个都有肉，作为职工食堂，这样的标准我觉得已经很够意思了，结果呢?洗碗池的沥水栏、泔水桶里，我和苏所都发现了整块整块的牛肉、猪肉，让人很是气愤、揪心。你要是不爱吃，可以不打，或者不知道好不好吃，可以打一点先尝尝，好吃了再打，不好吃了就不打，咱们收费站最后一波吃饭的人，经常都打不到这些硬菜，然而吃在前面的人却如此浪费，真的是太可耻了。下来后，综�旃腋赐氤亓讲喾直鹱吧仙阆裢罚勖且黄鹄醇喽健⒕境稣庑�“身在福中不知福”的人，让他们红红脸、出出汗、排排毒。
三、关于运营管理
一是收费、稽核、机电管理统筹推进，收费方面，随着疫情管控的结束、中国经济的复苏，以及国内需求的激增，给物流业、旅游业带来空前利好，这从咱们路段1月份，尤其是春节、春运期间的车流量、收费额数据，就能有力印证。接下来，咱们要乘着这股东风，转变思想、主动作为，充分走访调研、沟通联系，把身边的一切资源利用起来，把“引流增收”做实做细做出成效来。在本月的创新工作中，已经安排收费稽核股、泾阳收费站与泾河新城隆基绿能光伏产业园接洽，商谈合作事宜。建议咱们三原收费站也行动起来，积极与属地交通、商务局联系，主动拜访对接当地物流仓储、果蔬集散方面的大户，努力扩大“朋友圈”、提高“吞吐量”、实现“高收入”。稽核方面，1月份查��55辆，追缴金额24786.53元，其中工单补费6辆、478.55元，假冒绿通交费49辆、24307.98元。从数据看，工单补费占比有些低了（查�嫡急�10.91%，追缴金额占比1.93%），客观上，有逃费车录入门槛变高的原因，也有证据链要求严苛的原因，还有省级系统不太稳定、跨线路不得追缴等原因；主观上，公司层面还有“观望”心态，管理所层面也有“畏难”情绪，掣肘了录入进展。下来后，收费稽核室要加强与分公司收费机电部的沟通，还要横向与其他路段分公司、管理所进行比较，通过“比学赶超”，提高这方面的增收能力。各收费站，特别是三原、新兴收费站，要加大二轴鲜活农产品运输车辆最新查验标准政策的宣传解释工作，从源头上消除收缴矛盾，获得司乘理解与支持。机电方面，分公司去年12月份收费运营工作通报指出，咱们所“1+2+N”机电管理系统的周维护任务完成率仅为84.54%，究其原因居然是个别收费站投机取巧，把自己账户的登录权限、验收任务委托给了电子公司的何荣军，荣军也是“来者不拒”“乐于助人”“全盘接收”，由于委托人太多，荣军给忙忘了，导致任务超时逾期，影响了完成率。这就是咱们的现状，让人哭笑不得，本来是让运营单位通过系统制约维保单位，这可好，把用户名和密码都送给人家了，最后是谁管理谁?谁监督谁?谁负责谁?胆子太大了！现在交建电子来了，接下来准备委托给谁?还是继续让荣军“远程协助”?下来后，收费稽核股要尽到监督和管理责任，该点名的就点名，该通报的就通报，该处罚的就处罚，不用顾及脸面。
二是养护管理积极推进，根据气象预警信息，未来还有两次大范围雨雪天气，一次是2月7日-9日，另外一次是2月11日-13日，都在本周内发生。昨天下午15时20分，咱们联合高交西铜中队对除雪物资、设备、队伍准备情况进行再检查，保证反应迅速、执行有力，同时就本次除雪防滑重点作了协商沟通，保持同频共振、步调一致。昨天晚上19时57分，吴总在群里转发了省交通运输厅防范应对2月7日-9日新一轮雨雪天气视频调度会精神，要求汲取许广高速惨痛教训，坚决做到“四个防止”（坚决防止大范围、长时间的拥堵，坚决防止车辆滞留高速公路主线，坚决防止多车连撞，坚决防止“两客一危”事故发生）。咱们也根据辖区西安、泾阳、三原、铜川四地天气预报，及时作了工作安排，巡查中队的李航班和养护股的王展交替上路巡查，并在重点路段实地查看了路面湿滑情况，谨防出现“黑冰”现象。根据最新预报，今天晚上及明天凌晨，铜川路段有降雪，其它路段也有降雨，咱们要早做准备，加密巡查，实时联动，一定不能麻痹大意导致意外事故发生。这周末，在原本值班安排的基础上，咱们要进一步增强值守力量，坚决打赢最后一场除雪保通攻坚战，为春运安全平稳结束画上圆满句号。在近期分公司开展的冬春季安全隐患集中排查整治行动中，2月2日中午巡查发现K793+990西安方向D480模数式伸缩缝第三车道处型钢断裂、支座脱落，存在严重行车隐患，于是当即组织施工队焊接抢修，并对该车道实行封闭管控。昨天上午，杜磊已向分公司工程养护部上报了情况说明，等待上级答复、解决。另外，按照分公司统一安排，近期正在开展一年一度的徒步路况调查工作，养护股要自觉把路况调查与隐患排查有机结合起来，同步推进、共同落实。去年，西禹分公司在澄城管理所建成了桥梁实训中心，这个月时间上允许的话，还是想走出去看看，学兄弟单位的先进管理理念和经验，为提升咱们的养管水平开阔眼界思路、提供标杆样本。
三是安全、路产管理稳步推进，近期，许广高速的多车相撞事故给咱们春运后半程的道路保通工作施加了不少压力。我在想，任何一起事故的发生，都有其外界环境突变、不可控因素增多的偶然性，也有其管控责任不实、应对工作不力的必然性。昨天，我又在省应急厅网站上打开了2021年5月21日发布的《包茂高速耀州段“11·24”道路交通危险货物燃烧事故调查报告》，把“有关单位存在的主要问题”部分作了细致研读，今天在会上，再跟大家一起温回顾，“西耀分公司值班副经理在11月19日收到省气象台发布的关于20日至23日我省雨雪降温天气预警后，仅安排新区管理所做好除雪保畅准备工作，未提醒督促新区管理所启动冬季除雪防滑预案。新区管理所值班副所长值班不认真，未按照要求启动冬季除雪防滑预案，未要求当班路政巡查员加强巡查频次，未有效监督当班巡查员巡查情况，未及时发现当班路政巡查员未完成一轮次巡查任务的问题，致使新区路政中队巡查人员未能及时发现事发路段浓雾及桥面结冰的问题，为事故发生埋下隐患。”“新区路政中队巡查频次低于规定标准，夜班巡查二班班长及巡查员在耀州服务区违规定点执勤长达7小时，截至事故发生前，巡查未完成一轮次，未发现事故路段有雾及出现结冰的情况。新区路政中队不严格落实《陕西省道路交通安全工作三年行动方案（2018-2020年）》要求，履行职责不认真，导致事故路段出现的浓雾结冰情况未被及时发现，为事故发生埋下极大隐患。”“西耀路政大队大队长在11月23日下午新区管理所召开的除雪保畅总结会上，未明确要求增加恶劣天气下的巡查频次。会后未强化天气监测，落实路警联勤联动机制不力，未监督23日夜班巡查人员开展巡查工作。”咱们重提旧事，不是为了揭伤疤，而是要给大家敲警钟，包括作为咱们所安全生产第一责任人的我自己在内。俗话说“前事不忘，后事之师”，何况发生在咱们路上、自己身边，如果咱们的巡查班按时完成了巡查任务，还发现了起雾结冰情况；如果咱们的值班副所长启动了预案，也对巡查班作出了相应要求，还对巡查过程跟踪问效；如果咱们的路政大队长在会上提出了增加巡查频次的要求，会后又强化天气监测、路警联动和巡查监督；如果咱们的值班副经理作了全面安排、提醒督促，那么一切的一切可能就不是报告里罗列的如此这般了。常言道“失职问责、尽职免责”，作为交通三要素之一的公路运营单位，在任何大的交通事故面前，根本不可能完全逃避责任，去年的“10·1”延安交通事故就是个典型案例，都以为有省上主要领导的批示背书就能轻松过关，结果从调查开始后才意识到问题的严重性。当然，事故的发生，咱们是无法左右的，但是最大限度把责任尽到、功夫下到、工作做到，至少在关键时刻能够救自己渡他人，甚至是部门、单位。昨天收到了分公司《关于2022年第四季度暨2023年“春运”期间、“春节”前安全生产检查存在问题的通报》，指出咱们所泾阳、三原收费站2项消防方面的具体问题，安全路产中队要结合消防安全专项检查结果，一体推进整改工作。另外，分公司安委办部署的冬春季安全隐患集中排查整治行动正在进行时，安全路产中队要督促相关部门落实具体工作要求，并于本月20日前报送月工作总结、统计表和重大隐患清单，3月10日前报送整治行动工作总结。近日，分公司安委办还印发了《2023年安全生产知识学教育计划》，对全年各月的安全学培训作了全面安排，安全路产中队要在分公司的总基调下，有侧重点增加一定自选动作，保证双重预防机制建设在基层所站落地见效。同时，要持续对连接线、桥下控制区加大巡查管控力度，保障路产路权不受侵害。
除了上面提到的，还有这么几点我再强调一下：
一是防范意外事故、重视身体健康，咱们经常讲，“明天和意外，你永远不知道哪个会先来?”生活中往往就是这样，咱们聂冯收费站的殷龙，一直以来身体状况不太好，要么是咳嗽不停，要么是气喘不止，稍微动弹一下就大汗淋漓，明显地存在问题，大家劝他去医院看看，他却总不以为然，不当回事。年前，在去省人民医院作肺部检查的时候，医生当即让他入住心血管病院，并做了心脏搭桥手术，诊断结果是冠心病（冠状动脉粥样硬化性心脏病）。都以为只是肺上的问题，哪成想是心血管严重堵塞，好在发现的及时，手术也很成功，在CCU观察了一段时间后转入了普通病房。因为肺上有炎症，目前又住在呼吸科，最近两天就准备出院回家疗养。其实，在去年8月初咱们在交通医院组织的体检中，殷龙就有15项问题，其中3项还作了特别标注，就有“双侧颈总动脉、颈内动脉粥样硬化斑块形成，冠状动脉壁局部钙化”这条，但是他没有跟进检查治疗，这给大家也是个警示、忠告，一定要把自己的身体当回事。还有咱们安全路产中队的李伟伟，过年陪媳妇回娘家期间，因结冰路滑不慎摔倒，致使左脚踝骨骨裂、踝关节扭伤、软组织损伤，根据旬邑县医院和富平骨科医院的会诊，要求在家卧床休养三个月。俗话说，“伤筋动骨一百天”，除了静养，还要做好后期的康复训练，不然会留下后遗症，影响正常生活。
二是严肃值班纪律，夯实管理责任，我自己的切身感受，越到基层越是“官不大僚不小”，就拿平常QQ、微信群里发的通知来说，经常是石沉大海，响应的速度慢不说，响应的人也寥寥无几，不知道大家是怎么个意思?是对所里发出的指令不满意?还是有意见?今天，就这个事情再给大家提醒一次，以后不论是领导班子还是本部部门，只要在群里发出通知的，都要第一时间作出响应，不响应的，我要面谈，请教本人是什么情况。另外，咱们在分公司运营、保畅、养护、收费等群里的同志，不论是班子成员，还是站股长，都要对分公司领导及相关部门发出的通知作出响应，不要在这些小事情上让主要领导对你有意见、有看法。另外，咱们的值班领导要切实负起责任，值班期间，尤其是周末、法定节假日，每天至少要上路一次，对主线、连接线及各收费站的通行情况了然于胸，遇到恶劣天气，更要随时关注气象变化，作出应对安排，并跟踪执行结果。对于运营群里分公司领导强调的、要求的，不能“一转了之”，要结合管理所实际提出具体的落实意见。越是特殊时期，越是要提高站位和敏锐性，对单位负责、对自己负责。
三是创新工作思路，提高综合能力，古人云，“苟日新，日日新，又日新”。新的一年就要有新的气象、新的面貌、新的变化，今天全天在召开交通集团一届二次职代会暨2023年工作会和纪检监察工作会，“五会合一”就是一种创新，一个整体发出一个声音，不再像过去一样政分开，费人费时又费力。等运营管理公司、分公司也开过会后，咱们组织集中学，并就落实会议精神、创新运营工作召开一次务虚会，下来后，大家要随时跟进、提前准备，形成高质量的发言稿和PPT，届时我会邀请分公司主要领导参加点评。近期，分公司人力资源部将深入基层作干部研判，按照领导的设想，要提拔储备一批干部，也要交流轮转一批干部，机会总是留给有准备的人，日积月累才能厚积薄发，希望大家都能够把功夫下到平时，而不是临时抱佛脚、滥竽充数。道阻且长，行则将至，在新的一年里，我希望大家拿出除夕夜抢红包的劲头来干工作，死守、坐等、快抢，为咱们所推出去更多的人才、提起来更多的干部努力奋斗！
今天的会就开到这里，散会……
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