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一、十四五以来工作回顾
（一）交通基础设施网络扩容提质，支撑保障作用愈发凸显
（二）运输服务供给能力全面升级，民生幸福指数持续攀升
（三）智慧交通建设蹄疾步稳，行业治理效能显著增强
二、当前面临形势与挑战
（一）资金要素约束趋紧，重大项目推进压力较大
（二）区域发展仍不平衡，城乡融合深度有待提升
（三）智慧转型步伐偏慢，创新赋能水平仍需提高
三、下一步工作部署
（一）聚焦项目攻坚，在扩大有效投资上求突破
一是强化项目储备
二是提速项目建设
三是拓宽资金渠道
（二）聚焦服务提质，在增进民生福祉上下真功
一是织密农村路网
二是深化交邮融合
三是优化客运服务
（三）聚焦数字变革，在创新驱动发展上闯新路
一是建强智慧中枢
二是深化数字应用
三是培育数字生态
（四）聚焦安全发展，在守牢底线上筑防线
一是强化风险防控
二是完善应急体系
三是压实安全责任
……
在市"十五五"交通运输发展规划中期评估工作会上的汇报发言
近年来，XX区始终牢记"交通是经济的血脉、发展的先行官"定位，紧扣"服务全市大局、赋能区域发展"职责使命，在、的坚强领导和市交通运输局的指导支持下，全力推动交通基础设施建设提级、运输服务质量提效、行业治理能力提升，为全市综合交通枢纽城市建设贡献了XX力量。现将有关工作情况汇报如下：
一、"十四五"以来工作回顾
"十四五"时期是XX区交通运输事业从"补短板"向"强网络"跨越、从"保基本"向"优服务"升级的关键阶段。五年来，我们坚持"规划引领、项目为王、民生为本、创新驱动"工作主线，累计完成交通固定资产投资XX亿元（较"十三五"增长XX%），建成投用重点交通项目XX个，全区交通基础设施网络密度、运输服务供给质量、行业治理现代化水平实现显著跃升，为区域经济总量突破XX亿元（较201x年增长XX%）、常住人口城镇化率提升至XX%提供了坚实支撑。
（一）交通基础设施网络扩容提质，支撑保障作用愈发凸显
我们始终把基础设施建设作为交通工作的"先手棋"，以"内畅外联、多式协同"为目标，着力构建"铁公水空"立体交通体系。截至202x年底，全区公路总里程达XX公里（较201x年新增XX公里），其中高速公路里程XX公里（新增X
……略……
4年完成公路客运量XX万人次（恢复至201x年的XX%）、货运量XX万吨（同比增长XX%），物流成本占GDP比重较201x年下降XX个百分点。对外通道建设成效显著，新开XX至XX、XX至XX等高速客运线路XX条，加密XX至XX等城际班线XX班次，全区对外交通通达城市增至XX个，群众出行选择更加多元。
（三）智慧交通建设蹄疾步稳，行业治理效能显著增强
我们坚持以数字化转型为突破口，推动交通治理从"经验驱动"向"数据驱动"转变。建成"XX区交通运输智慧管理平台"，集成视频监控、车辆调度、应急指挥等12个子系统，接入重点企业XX家、营运车辆XX辆（其中重载货车XX辆、客车XX辆）、交通基础设施XX处，实现行业运行"一屏监测"、风险预警"一键推送"、应急处置"一网协同"。
安全管理方面，平台累计预警超速、疲劳驾驶等违规行为XX万次，人工干预重点车辆XX万辆次，202x年全区道路交通事故起数、死亡人数同比分别下降XX%、XX%，道路客运连续18年、水上运输连续27年保持"零较大事故"，相关经验被《中国交通报》专题报道。便民服务方面，全面推行电子证照应用，累计发放电子驾驶证、行驶证XX万张；148项高频服务事项实现"全程网办"，网办率达XX%；建成智能化公交站台XX组，实时公交查询准确率达99%，群众平均候车时间缩短至XX分钟；试点"AI驾培"系统，学员考试通过率提升至XX%，培�杀窘档蚗X%。
二、当前面临形势与挑战
在总结成绩的同时，我们也清醒认识到，对照、"建设全国性综合交通枢纽城市"的战略目标，对照人民群众对"便捷、高效、绿色、安全"出行的新期待，我区交通运输工作仍存在一些短板弱项，主要体现在以下三个方面：
（一）资金要素约束趋紧，重大项目推进压力较大
当前，交通建设已进入"投资规模大、建设周期长、回报周期慢"的新阶段。2025年，我区计划推进XX高速XX段、国道XX线XX镇改线、XX港扩建等XX个重点交通项目，年度计划投资XX亿元（较202x年增长XX%）。但从资金保障看，受地方财政收支平衡压力、地方专项债券额度限制等因素影响，目前仅落实资金XX亿元，缺口达XX亿元；同时，部分项目涉及跨区域用地协调（如XX高速需征用XX镇、XX街道土地XX亩）、管线迁改（涉及电力、通信、燃气等管线XX处），前期工作推进缓慢，XX高速项目用地预审尚未获批，XX港扩建工程因航道疏浚审批滞后影响开工。
（二）区域发展仍不平衡，城乡融合深度有待提升
尽管我区已创成"省级城乡交通运输一体化示范区"，但城乡交通发展"梯度差"依然明显。从路网质量看，农村公路中四级公路占比达XX%（高于全省平均XX个百分点），但部分山区道路仍存在窄路基（路面宽度不足6米路段XX公里）、缺安防（临水临崖路段护栏缺失XX处）等问题；从运输服务看，农村客运仍以"班线车"为主，定制公交、预约响应等个性化服务覆盖率仅XX%（城区达XX%），部分偏远村组公交班次间隔长达XX小时；从物流体系看，村级服务站功能单一（仅提供快递代收），农产品冷链物流设施覆盖率不足XX%（城区达XX%），导致XX%的特色农产品在运输环节损耗率超XX%。
（三）智慧转型步伐偏慢，创新赋能水平仍需提高
虽然我们在智慧交通领域取得一定突破，但与先进地区（如XX市"城市交通大脑"已实现全场景智能调控）相比，仍存在"系统分散、数据壁垒、应用浅层"等问题。一方面，现有平台虽整合了公路、水路、运输等数据，但与公安、气象、应急等部门数据共享机制尚未完全打通，"跨部门数据壁垒"导致部分场景应用受限（如恶劣天气下交通疏导效率较预期降低XX%）；另一方面，数字化技术应用多集中于"监测预警"环节，在"决策优化""主动服务"等领域探索不足（如公交线网优化仍依赖人工经验，未充分应用客流大数据分析）。，部分企业（尤其是中小运输企业）数字化改造意愿不强，全区XX%的货运企业仍未使用智能调度系统，行业整体数字化水平较全市平均水平低XX个百分点。
三、下一步工作部署
"十四五"规划中期评估不是终点，而是推动高质量发展的新起点。下一步，我们将以"时不我待"的紧迫感、"舍我其谁"的责任感，聚焦"补短板、强弱项、扬优势"，重点抓好以下四方面工作，确保"十五五"规划各项目标任务圆满完成，为全市综合交通枢纽城市建设贡献更大力量。
（一）聚焦项目攻坚，在扩大有效投资上"求突破"
坚持"项目为王、落地为要"，举全区之力打好交通项目建设"攻坚战"。一是强化项目储备。围绕国家"十四五"综合交通 ……
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